股票配资风险有多大 10艘大单！希腊船王进军集装箱市场第二单，舟山长宏船厂到手！

希腊船王George Economou斥资约14 亿美元订造了一系列新巴拿马型集装箱船新船股票配资风险有多大，成为返回集装箱船市场后的第二笔，也是最大的一笔订单。

造船行业人士称，Economou 旗下的 TMS 集团已与舟山长宏国际船厂达成新造船协议，将建造6+4艘LNG双燃料11,400TEU 集装箱船。

此前市场上流传的消息称，TMS正在与两家中国造船厂——舟山长宏和恒力重工就新船事宜进行洽谈。

相关人士表示，TMS每艘船的售价约为 1.4 亿美元，这些船计划在2027年四季度至 2028 年底之间交付。

舟山长宏船厂将在其从金海智造租赁的场地建造这批集装箱船。

船王重返集装箱船领域

2024 年11 月，Economou 向韩国 HJ Shipbuilding & Construction (HJSC) 订造了四艘7,900 TEU集装箱船，标志着该船王重新返回集装箱船市场。

据报道，TMS 订造的这批甲醇燃料预留的 7,900 TEU 集装箱船，每艘为 1.085 亿美元，计划在 2026 年三季度至 2027 年四季度之间交付。

据报道，这些船舶是与以色列集装箱班轮运营商 以星航运(ZIM)的长期租赁订单。协议租金超过40,000美元每天。

据克拉克森为信德海事提供的数据显示，Economou旗下船队多样，运营着油轮、散货船和气体运输船共109艘，共450万DWT，此外还有36艘船舶订单，涵盖了LNG船、VLGC/VLAC船、散货船和油轮等多个类型。

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